知名汽车公司简介（一）

通用汽车公司是世界上最大的汽车公司,年工业总产值达1000多亿美圆。其标志G自英文通用汽车两词的第一个字母。它是由威廉杜兰特于1908年9月在别克汽车公司础上发展起来的,成立于美国的汽车城底特律。现总部仍设在底特律。除生产销售汽外,还涉足航空航天、电子通讯、工业自动化和金融等领域。从汽车产量看,该公司美国汽车产量的一半左右,而小轿车则占60%左右。通用汽车公司在美国最大五百家中居首位,在世界最大工业企业中位居第二。它在美国及世界各地雇员达80万人,分在世界上40个国家和地区,通用家族每年的汽车总产量达900万辆。

通用汽车公司在美国本土共有六个轿车分部,分别为别克分部、奥兹莫比、凯迪拉克部、雪佛莱部、旁蒂克部及GMC部,另外在世界各地还有不少分公司,其中通用欧洲公司最大,欧宝和弗克斯豪尔两家的汽车年产量已过百万。98年,通用又收购了世界上

最先进的跑车研究生产部门英国的莲花汽车工程公司,使通用汽车家族再添实力。

通用汽车公司是美国最早实行股份制和专家集团管理的特大型企业之一。通用汽车公司生产的汽车,典型地表现了美国汽车豪华、宽大、内部舒适、速度快、储备功率大等特点。而且通用汽车公司尤其重视质量和新技术的采用。因而通用汽车公司的产品始终在用户心中享有盛誉。

福特汽车公司是世界十大汽车工业公司之一。它是一个以生产汽车为主,业务范围设计涉及电子、航空、钢铁和军工等领域的综合性跨国垄断工业集团。它于1901年成立于美国的底特律,目前公司总部设在美国密执安州的迪尔伯恩市,拥有职工总数达37万人。公司下设工程研究开发中心、设计部、车身与装备部以及各种子公司。公司的产品部又分为林肯分部和福特分部,除众所熟知的林肯大陆、林肯城市和福特外,还有各种轿车、跑车、大客车和各型卡车。

公司创始人福特一世是农家子弟,他被称为现代汽车的创始人。他设计了福特T型车,并在流水线上装配,每10秒钟就可以生产一辆汽车,使生产成本大幅度下降,在20年中创造了1500万辆的生产记录,同时使福特公司在1911—1927年间一度成为世界头号汽车公司、福特T型车的生产历史,被称为世界汽车工业史上具有划时代意义的伟大创举。

老福特曾两次创办汽车公司都归于失败。第三次他聘请了专家,为他预测市场并提出廉价车的设想,建立了分布广泛的销售系统。享有"机械化天才"美誉的设计师为他设计了生产流水线。这些工作的完成,才使他的T型车源源不断地融汇到市场中去。当他获得决定性成功,登上"汽车大王"的宝座后,他辞退了这些功臣,开始个人独裁和家族垄断。当时公司里五百多高级职员中,没有一个受过高等教育。财务混乱到继续为死了的职工发工资的程度。结果使通用汽车公司后来居上。在公司危难之际,受过高等教育的福特二世走马上任,并带来一批智囊人物。公司经营状况逐渐好转。但家族的恶习使福特二世重蹈复辙。他刚腹自用,断然解雇为之创造数亿美圆利润的汽车英才雅柯卡,震惊朝野。1982、1983短短两年,公司亏损已达30亿美圆,濒临倒闭。在再度危难之际,福特二世以拥有公司40%的股份"光荣"退休了。几十年的历史证明,财产所有权和经营权在一定条件下是应该分开的。新领导上任后,改革了管理体制,调动了工人参与管理的积极性,为公司的振兴采取了一系列措施。1989年营业额达969亿美圆。稳稳地坐住美国汽车业的第二把交椅。

克莱斯勒汽车公司是美国第三大汽车公司,创立于1925年,创始人名叫沃尔特。克莱斯勒。该公司在全世界许多国家设有子公司,是一个跨国汽车公司。公司总部设在美国底特律,现任董事长李。雅柯卡,雇员10万人左右。

1924年沃尔特。克莱斯勒离开通用汽车公司进入威廉斯。欧夫兰公司,开始生产克莱斯勒牌汽车。1925年他买下破产的马克斯维尔公司组建自己的公司。凭借自己的技术和财力,他先后买下道奇、布立格和普利茅斯公司,逐渐发展成为美国第三大汽车公司。随着经营的扩大,克莱斯勒开始向海外扩张,先后在澳大利亚、法国、英国、巴西建厂和收买当地汽车公司股权,购买了意大利的马沙拉蒂公司和兰伯基尼公司,从而使公司成为一个跨国汽车公司。在30年代它的黄金时期,曾一度超过福特公司。本世纪70年代,该公司因管理不善濒临倒闭,著名企业家李。雅柯卡接管该公司。雅柯卡上任后大胆起用新人,裁减员工,争取政府资助,并把主要精力投入市场调研和产品开发上,并在产品广告上出奇制胜。在80年代初,克莱斯勒又奇迹般地活了过来,继续排在世界前5名汽车大公司行列。进入90年代,因日本汽车公司的进攻,克莱斯勒再次陷入困境,它在汽车公司排名中一降再降,甚至降的日产美国分公司（美国市场）之下。

克莱斯勒汽车公司有道奇、顺风、克莱斯勒轿车部以及道奇载重车、零部件部等。

现行汽车新产品则有"行可达"轻型货车、"太阳舞"轿车以及"幽灵"和"道奇600 "、"顺风快帆船"等汽车产品。

说到克莱斯勒汽车公司,人们不能不想到雅柯卡。他从搞推销开始自己的汽车生涯。他以推出"野马"和"美洲狮"等政绩,为福特汽车公司立下汗马功劳。当他不得不把总经理的交椅从福特搬到克莱斯勒时,正是后者出现历史上最大亏损濒临破产之际。

不过,好在雅柯卡的才华时有目共睹的。他一走马上任,克莱斯勒汽车公司的股票当天就上涨37%.雅柯卡开始坐在办公桌前,首要的选择是:要么倒闭,要么借出12亿美圆的贷款,使公司起死回生。数目如此庞大的借债,除了美国政府之外。无人能给予担保。但政府向国会提出此议案时,国会大哗,议员们责难之声不绝于耳。雅柯卡决定:背水一战,不惜拿出上亿美圆的活动经费。说客们游说于政府和国会的里里外外。当然,如果克莱斯勒汽车公司倒闭,波及全国的连锁反应,后果是严重的:几十万工人失业,几千家经销商和上万家供应商破产,在国民收入与税收下降的同时,政府还要支出20多亿美圆的失业津贴。间接损失是外贸赤子增加,外国车大举进入美国市场……。国会在权衡得失后,雅柯卡终于拿到了10年期限的贷款,为克莱斯勒汽车公司的振兴注入了新鲜血液。接着雅柯卡开始大刀阔斧地整顿公司,把35个副经理撤掉32个,减薪并解雇数千个白领职员和数万名工人,节约了7亿？br />美圆的开支。他还调整企业机构的设置。变卖或合并装配厂

雪铁龙汽车公司是法国第三大汽车公司,它创立于1915年,创始人是安德列。雪铁龙。主要产品是小客车和轻型载货车。

雪铁龙公司总部设在法国巴黎。雇员总数为5万人左右,可年产汽车90万辆。

雪铁龙公司创立之初,正是第一次世界大战最酣之时,因而其产品主要是炮弹和军事设备。直到一战结束之后,公司才开始从事汽车制造活动。1934年生产出法国第一辆前轮驱动汽车。雪铁龙公司是法国最早采用流水线生产的公司,因而在它成立仅仅6年,年产量即突破100万辆。在1924年和1931年安德列。雪铁龙组织了雪铁龙汽车"亚洲之行"和"非洲之行",又称"黄色旅行"和"黑色旅行",使雪铁龙汽车名噪世界,销量也随之大增。1928年即达到日产汽车400辆,占法国汽车产量的1/3. 1976年雪铁龙公司加入标致集团,成为法国标致—雪铁龙集团成员之一,但它仍然有很大的独立性,其经营活动仍然由自己把握。雪铁龙公司有13个生产厂家和一个研究中心。其中阿尔内色布瓦是欧洲最先进的汽车厂。该厂采用计算机控制,机器人操作,可日产汽车900辆。

近几年来,雪铁龙公司的产品有雪铁龙AX、BX、CX系列,还有雪铁龙TDR等。80年代末90年代初,它们又推出了雪铁龙ZX系列新车,其技术水平居世界领先地位。1990年,ZX车成为欧洲最畅销的汽车,并在巴黎—达喀尔汽车拉力赛中获胜。1991年雪铁龙和中国二汽合资兴建神龙汽车公司,ZX车输入中国,全部建成投产后,年生产能力可达30万辆。

沃尔沃汽车公司是北欧最大的汽车企业,也是瑞典最大的工业企业集团,世界20大汽车公司之一。创立于1924年,创始人是古斯塔夫。拉尔松和阿萨尔。加布里尔松。

沃尔沃公司总部设在瑞典歌德堡,现任总裁佩尔。盖兰海姆,雇员总数8万人左右,年产汽车能力为50万辆。

"沃尔沃"在拉丁文里是"滚滚向前"的意思,该公司自创立之日起,便开始朝着两位创始人共同设计的蓝图"滚滚向前".沃尔沃汽车以质量和性能优异在北欧享有很高声誉,特别是安全系统方面,沃尔沃汽车公司更有其独到之处。美国公路损失资料研究所曾评比过十种最安全的汽车,沃尔沃荣登榜首。到1937年,公司汽车年产量已达1万辆。随后,它的业务逐渐向生产资料和生活资、料能源产品等多领域发展,一跃成为北欧最大的公司。

沃尔沃汽车公司下属商用车部、载重车部、大客车部、零部件部、汽车销售部和小客车子公司等。沃尔沃公司的产品包罗万象,但主要产品仍然是汽车。该公司的卡尔玛厂,是世界上独一无二的工厂。它位于瑞典的歌德堡,布局就象一个三叶草图案,沿着三叶草的边缘有25个工作站,每个站负责一部分汽车装配工序,汽车在微机控制下的自动输送装置上绕草叶蜿蜒运行,当走完这25个工作站时,就生产出一辆漂亮的汽车。这个厂的生产率和装配质量在沃尔沃公司各厂名列前茅。这个工厂的特点是10-25人负责一个工区,只要在规定时间内把规定的汽车从一个缓冲区送到另一个缓冲区,其他工作大家可以自作主张。因而把工人从机械往复式劳动中解放出来,激发了工人的劳动热情。

这种生产方式是继福特流水线生产方式之后的又一重大变革,引起世界产业界的极大关注。

沃尔沃公司除了大客车、各种载货车在北欧占绝对统治地位外,它的小客车在世界上也小有名气。沃尔沃小客车以造型简洁,内饰豪华舒适而闻名。最近推出的沃尔沃740、760、940、960小汽车,已出口到100多个国家和地区。

宝马汽车股份公司是世界上以生产豪华汽车、摩托车和高性能发动机闻名的汽车公司,名列世界汽车公司前20名。公司始创于1916年,创始人是卡尔。拉普和马克斯。弗里茨。原名宝马飞机股份公司,1918年8月正式命名为宝马汽车股份公司。总部设在德国慕尼黑,职工5万人。汽车年产量在50万辆左右,摩托车年产量3万辆左右。

宝马汽车公司是以生产航空发动机开始创业的,因此标志上的蓝色为天空,白色为螺旋桨。蓝白标记对称图形,同时也是公司所在地巴伐利亚的州徽。和奔驰汽车公司一样,宝马汽车公司以汽车的高质量、高性能和高技术为追求目标,汽车产量不高,但在世界汽车界和用户中享有和奔驰汽车几乎同等的声誉。宝马汽车加速性能和高速性能在世界汽车界数一数二,因而各国警方的警车首选的就是宝马汽车。

宝马的摩托车在国际市场上最为昂贵,甚至超过了豪华汽车,售价高达3万美元左右。由于宝马产品以赛车风格设计,因而在世界赛车活动中宝马汽车经常大出头。

宝马公司目前在13个国家设有子公司和生产厂,国内有10家子公司。

知名汽车公司简介（二）

奥迪汽车公司现为大众汽车公司的子公司,总部设在德国的英戈尔施塔特,年产轿车45万辆左右。主要产品有A3系列、A4系列、A6系列、A8系列和敞篷车及运动车系列等。

代表车型奥迪100,以其优美的造型和最低风阻系数赢得了美誉。

奥迪轿车的标志为四个圆环,代表着合并前的四家公司。这些公司曾经是自行车、摩托车及小客车的生产厂家。

奥迪汽车公司的创始人霍尔希,大学毕业后长期从事机械制造业。集理论、实践、经验于一身。后来,霍尔希终于实现了自己设计汽车的心愿。为了实现自己独创事业的理想,他几经周折,在1910年以Audi为新公司命名,这几个字母是他以前所办公司的拉丁文名称的字头。就在奥迪汽车公司成立的第二年,霍尔希亲自驾驶自己公司生产的赛车在奥地利汽车俱乐部组织的汽车拉力赛中获得冠军,后来蝉联三次。"三连冠"的殊荣是于公司首先采用铸铝发动机、干式汽缸套、四轮制动等先进工艺和技术分不开的。

1931年巴黎汽车博览会上,霍尔希的U12发动机又成为轰动一时的新闻。随后他买下了波尔舍汽车公司的运动车技术,车速创造了1935年的世界纪录,即每小时最高车速达260公里。

第二次世界大战使奥迪汽车公司遭到了巨大的打击。在战后一段时间里,奥迪汽车公司逐渐成为德国大众汽车公司的子公司。奥迪汽车公司总结自己的发展史,提出了"先进源于技术"的口号。他们生产的轿车采用明显的块面造型,车门玻璃窗顶部采用圆弧过渡表面平滑光顺,使其浑圆饱满与几何风格兼而有之,典型地表现了德国人一贯以实用为美的心理轨迹。

波尔舍汽车公司是世界上最著名的研究、设计和生产运动汽车的厂家。1930年创建于德国斯图加特,创始人是费迪南多。波尔舍,他同时也是大众汽车公司的创始人。公司总部现仍在德国的斯图加特,职工人数为6,000人左右。

波尔舍汽车公司对运动车的研究成就辉煌,从创建之今,公司推出了许多令汽车界和车迷注目的运动车产品。它和英国的莲花汽车公司、意大利的法拉利汽车公司以及英国的杰戈娃公司领导着世界运动车的发展潮流。费迪南多。波尔舍以及他的儿子费利。

波尔舍、孙子费迪南多。亚历山大。波尔舍都是举世闻名的汽车设计大师,他们三代人推出的跑车产品风靡全世界。波尔舍356、波尔舍804、波尔舍904和波尔舍911都是名噪一时的运动车。特别是老波尔舍的孙子费迪南多。亚历山大。波尔舍设计的波尔舍911跑车,造型小巧别致,加速极快,噪音小,功率大,车速高,是60年代最成功的设计。

后来,在该车的基础上衍生出多种车型,而每一车型的出现,都引起轰动。波尔舍959赢得巴黎——达喀尔拉力赛冠军,波尔舍961在高水平的汽车拉力赛中连连夺冠。1975年,波尔舍917/30赛车在12缸5.374升发动机驱动下,创造413.6公里/小时的世界纪录。在1983年的法国勒芒汽车24小时耐力赛中,除第9名外,1至10名全被波尔舍汽车包揽。从此,波尔舍汽车被誉为"跑车之王".近几年来,由于市场对波尔舍汽车需求的增加,波尔舍公司随之迅速发展壮大,公司除了增加人数加紧一代又一代地研制一级方程式赛车发动机外,新材料汽车试制也使人手大为短缺,几年间波尔舍公司的职工增加16%,财政收入也大幅增长。

三菱汽车工业公司是日本三菱集团成员之一。1970年在三菱工业公司和美国克莱斯勒公司共同出资下,成立了三菱汽车工业股份有限公司。公司总部设在东京都,目前公司汽车年产量在100万辆以上。三菱汽车公司注意技术开发和新技术的采用,以提高产品的竞争力,如MCA.JET控制喷气稀薄发动机的配气机构,是通过小型喷气阀使极稀薄的混合气体在流向火花塞时产生极强的涡流,促进燃烧达到节约燃油的目的。另一种节能设计是MD可变工作缸数发动机,在怠速减速状况下或在每小时70公里匀速前进时,四缸发动机中一、四缸根据计算机指令自动停止工作,使燃油减少消耗。而在高速加速和重负荷情况下,现有气缸都参加工作,以发挥发动机的最大功率。除此之外还有用在重型载货汽车上的新技术,如车速、变速档位、油耗等自动记录、显示装置等。三菱汽车公司在日本国内有10个生产厂、两个轿车研究中心和一个载货车、客车研究中心,国外有25个生产厂。曾生产出日本第一辆柴油客车扶桑BD46.主要产品有微型轿车和载货汽车、小型轿车和载货车、中重型载货车、厢式车、客车、运动车、发动机和其他零部件等。

罗尔斯。罗易斯汽车公司（Rolls—Royce）是以一个"贵族化"的汽车公司享誉全球的。罗尔斯。罗易斯汽车公司年产量只有几千辆,连世界大汽车公司产量的零头都不够。但从另一角度看,却物以稀为贵。罗尔斯。罗易斯轿车之所以成为显示地位和身份的象征,是因为该公司要审查轿车的购买者的身份及背景条件。曾经有过这样的规定:只有贵族身份才能成为其车主。该公司的创始人罗尔斯和罗易斯两人的出身、爱好、性格完全不同,但对汽车事业的执着和向往,使他们成为一对出色的搭档。

罗尔斯出身于上层的贵族家庭。年轻的罗尔斯风流倜谠,出手不凡,酷爱赛车运动。而罗易斯出身于破产的磨坊主家庭。他从小生活艰难。曾当过报童、铁路工厂的徒工,后来得到了学习的机会才成为一名优秀的工程师。罗尔斯大胆、有魄力、还有雄厚的财力,而罗易斯幼时的磨难使他养成了在工作中脚踏实地的好习惯,并在技术上总是追求精益求精。各有所长的互补,使他们的公司终于日益发达起来。

1907年他们推出了行驶噪音极低,简直就象幽灵一样的新车,后来被人称之为"银色幽灵".罗尔斯不幸在驾驶飞机时失事遇难,而罗易斯则死于积劳成疾。他们的继承人把车前代表他们名字的红色双R改为黑色,以示哀悼。

罗尔斯。罗易斯的标志除了双R之外,还有著名的飞人标志。这个标志的创意取自巴黎卢浮宫艺术品走廊的一尊有两千年历史的胜利女神雕像,她庄重高贵的身姿是艺术家们产生激情的源泉。当汽车艺术品大师查尔斯。塞克斯应邀为罗尔斯。罗易斯汽车公司设计标志时,深深印在他脑海中的女神像立刻使他产生创作灵感。于是一个两臂后伸,身带披纱的女神像飘然而至。

罗尔斯。罗易斯汽车公司生产三种系列的轿车,各有不同的销售对象。黑蓝色的银灵系列卖给国家元首、政府高级官员、有爵位的人；中性颜色银羽系列卖给绅士名流；白、灰浅色银影系列卖给一般企业家、大富豪。罗尔斯。罗易斯轿车性能可靠,质量超群。特别值得一提的是它讲究豪华的车内装饰。车内的仪表是从意大利和美国进口的胡桃木。刻意选用的材质,连纹路的颜色都要一致,因此拼缝接口处几乎看不出接缝的痕迹。经过精心打磨的木料,表面光亮如镜。甚至还把相同的木料注册归档,以备损坏时换用。座椅及顶棚则选用丹麦和英国的上等牛皮,其下角料为巴黎高级首饰店的皮包面料。经过多道工序加工的牛皮光滑柔软表面涂有既耐磨又防水的涂料。车内地毯选用威顿纯羊毛制成,连行李箱也铺满地毯。既有高格调装潢,又有隔音效果。车内宽敞舒适,颇有宫殿气派,因此英国女王以此车为自己的"御驾".

莲花汽车公司是世界上著名的运动汽车生产厂家。成立于1951年,现为美国通用汽车公司所有,是通用公司设计研究生产高级运动汽车的一家海外子公司。公司总部设在英国诺里奇市,雇员总数为500人,年产汽车600辆左右。

莲花汽车公司的汽车重心很低,造型具有良好的流线型,风阻系数在0.3左右。发动机功率大,最低为160马力,车速高达300公里/小时。莲花汽车是世界汽车赛场上一个十分有力的竞争者,多次荣获世界冠军。1963—1978年莲花汽车曾经7次蝉联世界最佳小客车优胜奖。1991年,莲花伊兰汽车获世界汽车最佳设计奖。

莲花汽车公司是率先在汽车上使用高强化塑料车身的厂家之一。它们采用的制模工艺,真空助力树脂喷射工艺能将车身模制成上下两个整体,最后再合二为一,不仅生产效率高。而且车身强度大大增强,在世界上独树一帜。

莲花汽车公司主要产品有"精灵"、"伊兰"、"卓越"牌运动跑车等。

丰田汽车工业公司是日本最大的汽车公司,也是世界十大汽车工业公司之一。它创立于1933年,创始人丰田喜一郎。公司现在已发展成为以汽车生产为主,并涉足机械、电子和金融等行业的庞大工业集团。丰田汽车公司总部在日本东京,现任社长丰田章一郎。公司年产汽车近500万辆,出口比例接近50%.丰田公司早期以制造纺织机械为主。1933年在纺织机械制作所设立汽车部,从而开始了丰田汽车公司制造汽车的历史。1935年,丰田AI型汽车试制成功,第二年即正式成立汽车工业公司。但整个30年代和40年代该公司发展缓慢,只是到了二战结束之后,丰田汽车公司才加快了发展步伐。他们通过引进欧美技术,在美国的汽车技术专家和管理专家的指导下,很快掌握了先进的汽车生产和管理技术,并根据日本民族的特点,创造了著名的丰田生产管理模式,并不断加以完善提高,大大提高了工厂生产效率和产品质量,降低了产品成本。

丰田汽车在本世纪60年代末即大量涌入北美市场。1972年,丰田汽车公司累计生产汽车10,000万辆。

70年代是丰田汽车公司飞速发展的黄金时期,从1972年到1976年仅四年时间,该公司就生产了1,000万辆汽车,年产汽车达200多万辆。进入80年代,丰田汽车公司的产销量仍然直线上升,到90年代初,它年产汽车已接近500万辆,击败福特汽车公司,汽车产量名列世界第二。

丰田汽车公司经历了60、70年代的日本国内自我成长期后,在80年代开始了它全面走向世界的国际战略。它先后在美国、英国以及东南亚建立独资或合资企业,并将汽车研究发展中心合建在当地,实施当地研究开发设计生产的国际化战略。

丰田汽车公司有很强的技术开发能力,而且十分注重研究顾客对汽车的需求。因而在它发展的各个不同历史阶段创出不同的名牌产品,而且以快速的产品换型击败美欧竞争对手。早期的丰田牌、皇冠、光冠、花冠汽车名噪一时,近年的克雷西达、凌志等豪华汽车也极负盛名。

知名汽车公司简介（三）

奔驰汽车公司是世界上资格最老的长家,以生产高质量、高性能的豪华汽车闻名于世。也是世界十大汽车公司之一。德国按销售额排为第一大汽车公司,按销售量则位居第二。它创立于1926年,创始人是被世人誉为"汽车之父"的卡尔。本茨和戈特利布。

戴姆勒。它的前身是1886年成立的奔驰汽车厂和戴姆勒汽车厂。1926年两厂合并为戴姆勒—奔驰汽车公司,简称奔驰汽车公司。

奔驰公司总部设在德国斯图加特,雇员总数为18.5万人。年产汽车60万辆。

奔驰汽车公司经营风格始终如一,不追求汽车产量的扩大,而只追求生产出高质量、高性能和高级别汽车产品。在世界十大汽车公司中,奔驰公司产量最小,不足100万辆,但它的利润和销售额却名列前五名。奔驰的最低级别汽车售价也在1.5美圆以上,而豪华汽车则在10万美圆以上,中间车型也在4万美圆左右。

初了高档豪华轿车外,奔驰公司还是世界上最著名的大客车和重型载重汽车的生产厂家。奔驰的载重汽车和专用汽车、大客车品种繁多。仅载重汽车就有110多中基本型。奔驰也是世界上最大的重型车生产厂家,其全轮驱动3850AS载重汽车最大功率可达368千瓦,拖载能力达220顿。

奔驰公司在国内有6个子公司,国外有23个子公司,在全世界范围内都设有联络处、销售点以及装配厂。

奔驰公司小汽车新产品有奔驰W201、W124、R129和W126四大系列。其中W126系列的560SEC和R129系列的500SL都是十分受宠的超豪华汽车。

大众汽车公司1938年创建于德国的沃尔斯堡,创始人是世界著名的汽车设计大师波尔舌。大众汽车公司是一个在全世界许多国家都有生产厂的跨国汽车集团,名列世界十大汽车公司之一。公司总部曾迁往柏林,现在仍设在沃尔斯堡。目前有雇员26.5万人,整个汽车集团产销能力在300万辆左右。

大众汽车顾名思义是为大众生产的汽车。1934年1月17日,波尔舌向德国政府提出一份为大众设计生产汽车的建议书,此项建议得到了希特勒政府的批准和支持。波尔随后组建了一个由34万人入股的大众汽车股份公司,在沃尔斯堡的"大众汽车城"里,第一批"甲壳虫"汽车问世,但仅仅生产630辆就因第二次世界大战而停产。二战后,大众公司划归西德政府,汽车生产逐步恢复。由于"甲壳虫"车价格低廉,很快风靡德国和欧洲,1955年"甲壳虫"汽车出口到100多个国家。到1981年"甲壳虫"汽车停产时,已经累计生产2,000万辆,打破了福特T型车的世界纪录。随着"甲壳虫"汽车的畅连续驱动小客车大批量生产,推出了80年代世界最畅销的高尔夫汽车,从而成为欧洲最大的汽车商。现在大众公司又推出了新型"甲壳虫"车,预备重新刮起一股"甲壳虫"旋风。销,大众汽车公司也成长为一个强大的世界汽车生产集团,它在西班牙和墨西哥等许多国家都建立起汽车生产厂和销售公司。继"甲壳虫"汽车后,大众公司在1980年实现四轮大众汽车公司在全世界有13家生产性子公司,海外有7个销售公司,23个其它公司。国内子公司主要是大众和奥迪公司,国外有西班牙、墨西哥和上海大众公司等。其主要产品有:高尔夫、桑塔纳、帕萨特、柯拉多、奥迪和奥迪科贝等。

法拉利是世界上最闻名的赛车和运动跑车的生产厂家。它创建于1929年,创始人是世界赛车冠军,划时代的汽车设计大师恩佐。法拉利。菲亚特公司拥有该公司50%股权,但该公司却能独立于菲亚特公司运营。法拉利汽车大部分采用手工制造,因而产量很低。年产量只有4,000辆左右。公司总部在意大利的摩德纳。

法拉利公司在世界车坛有崇高的地位,甚至有的汽车评论家说任何跑车都无法和法拉利汽车相比。法拉利跑车和赛车的最大特点是马力大,每辆跑车都装有一部赛车发动机,发动机最高转速可达7,000至10,000转,功率超过500马力,最高车速可达300多公里/小时。与其他汽车的区别还有,每一辆法拉利汽车,都可以说是一件绝妙的艺术品。

早期的法拉利汽车,都是由创始人恩佐。法拉利设计。他以一个赛车运动员和艺术家的双重身份设计汽车,因而他的作品既有强烈的动感,艳丽的色彩,同时又把在驾驶室的每一部件都能设计得天衣无缝,让驾驶员操作起来得心应手。

法拉利汽车主要以红色为主（只是在近几年的概念车中才出现了黄色等其他颜色）,因而有人称它为红色的跃马或红魔法拉利。

法拉利车队,是世界赛场上最有名的车队,长期称雄各种汽车赛。一级方程式著名车手普罗斯特曾为该队效劳。现在,则有著名车手德国的舒马赫为其效力。法拉利汽车产品中,最为著名的是为纪念公司成立40年设计的F40跑车和最高级的TestaRossa赛车,它们的售价都高达几十万美圆。最新型号（1992年投产）为512TR.现在销售的产品有法拉利348、法拉利世界牌以及法拉利TestaRossa等。

法拉利汽车公司的创始人恩佐。法拉利说,他最中意的赛车是他还没有造出来的赛车,他最大的成功是他还没有达到的成功。这位被誉为"赛车之父"的意大利人,嗜车如命的血液从小就在他的身上沸腾。当他13岁时,终于说服了父亲,开始了自己单独驾车的历史。他当时驾驶着阿尔法。罗密欧驰骋赛场,屡获胜利,被队友们誉为赛车队的"骑士".他由参加赛车到组建俱乐部,最后终于创建了自己的汽车公司。

法拉利的标志是一匹跃起的马。在第一次世界大战中意大利有一位表现非常出色的飞行员。他的飞机上就有这样一匹会给他带来好运气的跃马。在法拉利最初的比赛获胜后,飞行员的父母亲,一对伯爵夫妇建议:法拉利也应在车上印上这匹带来好运气的跃马。后来这位飞行员战死了,马就变成了黑颜色。而标志底色为公司所在地摩德纳的金丝雀的颜色。

1947年5月25日,法拉利自己设计并制造的运动车获罗马最高奖。这是他的首次成功。从此,法拉利汽车公司就不断在各国公路和大赛中刮起了强劲的红色旋风。1993年,第一辆红色的法拉利轿车进入中国。交接仪式在北京天坛的祈年殿进行。从此中国人也有机会一睹名车风采。

本田公司是世界上最大的摩托车生产厂家,汽车产量和规模名列世界十大汽车厂家之列。1946年创立,创始人是传奇式人物本田宗一郎。公司总部在东京,雇员总数3万人左右。现在,本田公司已是一个跨国汽车、摩托车生产销售集团。它的产品除汽车摩托车外,还有发电机、农机等。

本田公司的经营方法十分灵活。在美国设立的本田分公司,1991年在美国市场上的销量已超过克莱斯勒汽车公司名列第三。本田的阿科达和市民牌汽车历年来被用户评为质量最佳和最受欢迎的汽车。在欧洲,本田也在英国建立了分公司。本田公司汽车产量已高达190万辆。

该公司素有日本汽车技术发展的排头兵之称。在技术开发和研究上,创始人本田宗一郎舍得花大本钱,因而科技成果颇丰。本田的电子陀螺仪是世界上最先应用在汽车上的导行装置。它可以在荧光屏上显示地图以及行车路线,还可确定汽车的位置。四轮防侧滑电子控制器、自动控制车身高度电子装置和复合涡流调整燃烧发动机都是世界上汽车高科技的领先成果。同时本田汽车也是日本第一个达到美国标准的汽车公司。

本田公司的摩托车产品种类繁多,有100多个品种,运动车、赛车和普通车在世界摩托车市场占有绝对优势,总产量达250万辆左右。本田公司车队也是赛场上实力强劲的运动队。无论在汽车赛场还是摩托车赛场,本田车队每年都要拿几个世界冠军。

本田公司主要汽车产品有阿科达、市民、序曲、都市以及本田NSX等。摩托车产品则有本田125、250、500、750等100多种。

标致汽车公司是世界十大汽车公司之一,法国最大的汽车集团公司。创立于1890年,创始人是阿尔芒。标致。1976年标致公司吞并了法国历史悠久的雪铁龙公司,从而成为世界上一家以生产汽车为主,兼营机械加工、运输、金融和服务业的跨国工业集团。

标致汽车公司的总部在法国巴黎,汽车厂多在弗南修。昆蒂省,雇员总数为11万人左右,年产汽车220万辆。

标致公司创始之初以生产自行车和三轮车为主,1891年开始涉足汽车领域并取得成功。由于不断采用新技术,公司的产量与日俱增。到第一次世界大战前,产量已超过法国所有的汽车生产厂家,达到一万两千辆。第一次世界大战中,阿尔芒。标致及时调整经营战略使标致公司在战争中发展起来,1939年年产汽车即达4.8万辆。标致公司的第二次大发展时期是二战后的50、60年代,汽车产量在20年间猛增十几倍,一跃成为法国第二大汽车公司。1976年,标致公司以自己的经济实力收购了经营不善的雪铁龙公司60%的股份,从而扩充了自己的实力。汽车总产量超过雷诺汽车公司而居法国第一。

标致汽车公司的标致是一头雄猛的狮子,它是公司所在地弗南修。昆蒂省的标志,有不可征服的喻意。标志公司拥有92家国内公司和84家海外公司,海外公司以商业公司为主,工业公司不多,其中最大的海外工业公司有英国塔尔伯特和西班牙塔尔伯特汽车公司。80年代,标致公司和中国曾经合作在广州建立合资企业。

标致汽车产品从微型到豪华型都有,最受欢迎的是中型汽车。标致汽车的特点是寿命长质量好,它的205及309型汽车在历年的汽车拉力赛中独占鳌头。其最豪华型是标致605,最新在赛车是场地用标致905赛车。

雷诺汽车公司是法国第二大汽车公司,世界十大汽车公司之一。创立于1898年,创始人是路易。雷诺。而今的雷诺汽车公司已被收为国有,是法国最大的国营企业,也是世界上以生产各型汽车为主,涉足发动机、农业机械、自动化设备、机床、电子业和塑料橡胶业的垄断工业集团。公司总部设在法国比杨古,懂事长为乔治。贝斯,雇员总数为22万人,汽车年产量达205万辆。

雷诺公司第一次大发展是在第一次世界大战中,它为军队生产枪支弹药和飞机,并设计出轻型坦克车,使雷诺公司大发战争财。战争结束后,公司装向农业机械和重型柴油汽车生产,其柴油机技术处于世界领先地位。二战期间,雷诺公司为德国法西斯效劳,为德军提供大量坦克、飞机发动机和其他武器。因而战争结束后,雷诺公司被法国政府接管,路易。雷诺被逮捕。战后,在法国政府的支持下,雷诺公司进入了第三次大发展的时期。公司利用国家资本,兼并了许多小汽车公司,并发挥了雷诺公司的技术潜力,开发出多品种汽车新产品。

雷诺集团本身有机床、自动化和电子分公司,因而雷诺的机械设备非常先进,自动化程度很高。电子技术成果能较快地应用在汽车上,也使雷诺公司在汽车高技术上占有优势。

雷诺汽车公司汽车产品十分齐全,除小客车和载货车外,各种改装车、特种车应有尽有,在世界十大汽车公司中也是独此一家。公司下分小轿车、商用车、自动化设备以及工业产品四个部,统管国内外所有的子公司。

雷诺汽车公司的创始人是被誉为法国汽车工业之父的路易。雷诺。1877年他诞生在一个从事布匹生意的富商家庭。公子哥儿的生活习气使他在学业上一事无成。但他对机械的嗜好和极强的动手能力,为他未来的事业奠定了基础。

雷诺21岁时脱下军装回到家里。服兵役时他在机械上的小发明已使他初露锋芒。一天他突发奇想,把自己那辆带拖斗的摩托车发动机拆下来,用钢管焊成一个底盘,再配上减振器、离合器、转向器、制动装置,当然还有他的专利发明——变速箱和直接传动系统,第一辆雷诺A型汽车就问世了。1899年圣诞节,他兴致勃勃地请朋友们来参观他的杰作。出乎意料的是当场竟有12人向他预购此车,而他的初衷只是想自己享用这一劳动成果。

一花引来万花红。这种重250千克、最高时速为50公里的雷诺A型汽车,吸引来源源不断的定单。一直无正当职业的雷诺,此时才找到了自己的归宿——生产汽车。于是他亲自设计。让他的两位哥哥投资并参与管理。雷诺兄弟有限公司成立了。两年后,年产量达到180辆。为了提高知名度,雷诺兄弟驾驶着自己制造的汽车参加巴黎市郊的汽车比赛。多次冠军得主的成绩使雷诺车名扬四海。到30年代,雷诺汽车公司已生产了290多种型号一百多万辆汽车,成为世界上有名的大汽车公司之一。

马自达汽车公司创立于1920年,是以生产转子发动机汽车而来的汽车公司,创始人是松田。该公司原名东洋软木工业公司,1927年改称东洋工业公司。1984年公司以创始人松田的姓氏命名,翻译时则采用"松田"的音译"马自达".公司总部设在日本广岛县安君府,雇员为2.8万人,年产汽车135万辆,公司排名位居世界20家最大汽车公司之列。

1931年马自达公司以生产三轮载重汽车为起点,开始涉足汽车制造业。1940年开始生产小轿车,1967年和汪克尔公司签订协议,取得转子发动机生产权利,从而开始了马自达公司的迅猛发展期。转子发动机汽车马自达110S、马自达RX-2/616、RX-3/808和RX-4/929相继问世,并受到顾客好评。至1978年,公司累计产量已达1,000万辆,仅转子汽车累计生产就达100万辆。截止1991年,它已累计生产汽车2,500万辆。

马自达公司从汪克尔公司引进转子发动机后,进行了技术改进和深入研究,研制成功了电子控制6进气口的转子发动机。这种发动机采用微机控制发动机负载状态,自动调整怠速装置和废气再循环装置,使发动机工作平稳,从而降低油耗,减少废气的排出。马自达现在投放市场的转子发动机汽车RX-5和RX-7跑车,深受用户欢迎。至1990年, RX7汽车就累计生产100万辆。

马自达公司在美国有汽车分厂和研究开发中心。

日产汽车公司是日本的第二大汽车公司,也是世界十大汽车公司之一。该公司除生产各型汽车外,还涉足机床、工程机械、造船和航天技术等领域,是一个庞大的跨国集团公司。日产公司创立于1933年,其前身是户姻铸造公司和日本产业公司合并的汽车制造公司。1934年开始使用现名"日产汽车公司".日产公司的总部现设在日本东京市,雇员总数近13万人,现任总裁纠米丰。公司可年产汽车320万辆。日产最早的汽车名叫达特桑,只有货车。1952年日产从英国奥斯汀引进A40小客车制造技术,开始了技术引进和吸收的艰难创业。60年代里,日产汽车公司已经消化吸收了英国技术,设计出了自己的达特桑小汽车并进入美国市场。整个60年代,日产全身心投入产品质量和新技术开发之中,不仅获得权威的"戴明质量奖",而且在海外建立了第一家分厂——墨西哥分厂,此时日产汽车产品已经达到相当高的技术质量水平。本世纪70年代,日产汽车大量涌入美国市场,日产汽车公司进入飞速发展期,并在70年代和80年代初成为世界十大汽车公司之一。

80年代,日产汽车开始实施其国际化战略,除过去的墨西哥厂外,相继建成了美国分公司、英国分公司、西班牙和意大利的合资公司以及东南亚和澳大利亚的装配厂。

1990年,日产公司海外汽车产量已达64万辆,美国分公司的产量在1992年达到44万辆。

日产公司的汽车产品分实用型（即货车、小型客货车和四轮驱动车）、豪华型轿车和普通型轿车。实用车的品牌有巴宁、途乐、皮卡和佳碧等；豪华型有公爵、蓝鸟、千里马、无限、光荣、桂冠和总统等；普通型有阳光、自由别墅、地平线和兰利等。

菲亚特汽车公司始建于1899年7月意大利都灵市,创始人是乔瓦尼。阿涅利。当时仅有几十名工人,生产了3—6马力的微型汽车,汽车年产量仅有8辆。它十世界上第一个生产微型车的汽车生产厂家。这家公司的全称是意大利都灵汽车制造厂,菲亚特（FIAT）是该公司的缩写的译音,FIAT也是该公司产品的商标。

菲亚特集团总部设在意大利都灵市,现任董事长是创始人的长孙,和他同名,也叫乔瓦尼。阿涅利。汽车部雇员27万左右,在100多个国家有子公司和销售机构。其轿车部门主要有菲亚特、法拉利、阿尔法和兰西亚等公司。工程车辆公司有依维柯公司。菲亚特汽车集团是意大利最大的综合工商金融企业集团,它是所有汽车公司中涉足其他领域最多的汽车集团。在意大利它几乎垄断了汽车、拖拉机、工程机械、飞机制造、生物工程和土木工程、能源工程等许多技术生产领域,并在全世界开办了许多分支机构。菲亚特在世界汽车公司排名中位居前10名。

在第一次世界大战时,公司得到大量协约国的军事订货,菲亚特靠为军队生产汽车、飞机、大炮获取巨额利润而暴富起来。1939年它建立起现代化的米拉菲奥列汽车厂,从而成为意大利最大的汽车产销集团。

二战后,菲亚特将触角伸向各个领域,汽车生产也逐渐向多品牌方向发展。乔瓦尼。阿涅利利用公司的财力,先后兼并了法拉利、兰西亚、阿尔法。罗密欧以及其他许多著名赛车公司和汽车领域以外的公司,使菲亚特公司实力大增。在60、70年代,它基本上垄断了意大利的汽车市场。1972年,菲亚特兴建了世界上最先进的卡西诺汽车厂,并发展了"适时装配"的先进技术。这座工厂是一个有100部大型电脑,50台工业图表显示仪,439个机器人,61台激光机和570辆自控汽车的设备先进的工厂,能够高度自动化地生产各种不同型号的汽车。如今,菲亚特拥有760家公司,全集团雇员200万职工,年产值达300亿美元,其收入占意大利国民总产值的41%.菲亚特汽车公司的产品主要有法拉利、菲亚特、阿巴斯、兰西亚、依维柯等商标,汽车品种超过1,000种。迄今为止,菲亚特车年产销量为230万辆左右,名列欧洲汽车公司前三名。

现代汽车公司是韩国最大的汽车企业,世界20家最大汽车公司之一。创立于1967年,创始人郑周永。公司总部在韩国汉城,现任董事长郑周永,汽车年产量100万辆,主要产品有小马牌、超小马牌、斯拉塔牌小客车及载货车。目前现代汽车公司已发展成为现代集团,其经营范围由汽车扩展到建筑、造船和机械等领域。

现代汽车公司的发展可分为三个阶段。第一阶段是1967—1970年的创业期。它和美国福特汽车公司合作,引进福特技术生产"哥蒂拉"牌小汽车,并在1970年建成年产2. 6万辆生产能力的蔚山厂。第二阶段是1970—1975年的消化吸收期。这段时间,现代公司花巨资,在公司内进行消化吸收福特技术。1974年投资1亿美元建设年产5.6万辆的新厂,1975年,该厂建成,小汽车国产化率达到100%.第三阶段是1975年以后开始走向世界。1976年,自己设计生产的福尼牌小轿车下线,现代公司走向成熟。80年代,现代公司垄断了韩国市场,和丰田公司分手,与三菱公司结盟,生产小马牌汽车。1983年小马牌汽车销往加拿大而大为走红,1985年就卖出7.9万辆。1986年,现代公司的超小马汽车投入美国市场,当年即售出16万辆,创下汽车业销售奇迹,从而奠定了现代汽车公司的国际地位。

知名汽车公司简介（四）

一汽的前身是中国第一家大规模中型汽车制造厂。第一汽车制造厂,1953年建立。

该厂是引进前苏联汽车制造技术,在苏方的帮助下建立的中型汽车厂。现在该厂已经发展成为一家生产中型汽车和改装车、轻微型汽车、小轿车的集团。

建厂初期该厂以仿制苏联解放牌军用载货车为主要产品。从1956年中国第一辆自己制造的汽车下线,该车型总共生产了三十年。50、60年代,汽车产量从零发展的年产近六万辆后,70年代基本没有什么发展。

70年代一汽开始了红旗小轿车的生产,并形成小批量。1975年,红旗轿车年产量达300辆。改革开放后,一汽仅花了三年多时间,就完成了举世瞩目的垂直换型。1983年7月15日开始实行换型技术,1986年7月15日新车CA141开始试生产。1987年1月1日正式批量生产的解放CA141达到了80年代国际先进水平。在中型车换型的同时,一汽就开始轻中型和轿车发展蓝图的规划。1987年,他们完成1吨、2吨轻型汽车的设计实验,并引进了克莱斯勒公司的1.8至2.5升排量的货车、轿车发动机生产线和日产凯普斯塔面包车车身,奠定了轻型汽车生产的基础。待一切计划实施完毕,一汽形成10万辆轻型汽车的年生产能力。

1987年国家批准一汽为全国三大轿车生产基地之一,1988年即破土动工奥迪轿车先导工程。1990年4月正式生产奥迪100型轿车,现已形成年产三万辆汽车的能力。1991年11月20日,一汽和德国大众合资项目正式签约,实现了它发展轿车的总体布局。该合资企业总投资42亿人民币,中德投资比例为6:4.1994年正式投产,当年汽车产量6万辆,1995年15万辆生产能力,国产化率90%,并返销10万台发动机给大众公司。最终,该合资厂将达到年产30万辆汽车的能力。

一汽还组装解放汽车工业联营公司,零部件配套厂和改装厂等300多家企业。形成中国北方最大的一个企业集团。1993年公司改名为第一汽车集团公司。

该公司现有职工8万人,可年产中型载货车10万辆,奥迪轿车3万辆,以及一定数量的轻型汽车和轿车。集团总部在我国吉林省长春市。

富士重工业公司在二站前就是日本有名的大公司,航空界的巨人。它生产的汽车名叫Subaru,意为昂星,不过在我们说中国话的地方习惯用母公司的名字来称呼它,叫做富士。富士汽车的产量一向不大,但很有特色。它的引擎汽缸,既非排列成直线,也不是V型布局,而是分成两半,水平对卧,这种摆布可以降低中心,有利于车辆行使的稳定性,在目前的量产汽车中,除保时捷外,全球就只要富士一家还在使用。在生产四轮轿车方面,富士在日本是最有名的,特别是传世牌旅行车的4轮驱动型号,以其经济实惠、用途广泛的优点,行销世界,在日制中型家庭房车中独树一帜。参加世界越野拉力赛的555富士车队的战车富士银泊WRC4轮驱动型号,近年亦已和丰田西力加、福特护航成三足鼎立之势。富士公司的汽车部虽然还难有什么大的作为,但能够保住今日的地位,这两款车功劳不小。日产在选择富士作为合作伙伴时,看重的也正是它在这方面的技术特长。